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當(dāng)前位置:現(xiàn)代汽車集團(tuán)布局環(huán)保電動智能化技術(shù)
點(diǎn)擊次數(shù):2019-07-30 20:10:19【打印】【關(guān)閉】
隨著今年工業(yè)和信息化部5G商用牌照的發(fā)布，我國“5G商用元年”正式到來。憑借極快速率、極大連接、極低時延的特點(diǎn)，5G不僅是通信技術(shù)的升級換代，也是一場顛覆生活方式的技術(shù)變革。尤其是對技術(shù)密集型的汽車行業(yè)，5G技術(shù)將加速汽車智能化進(jìn)程提高自動駕駛水平，實(shí)現(xiàn)從信息互聯(lián)、車路聯(lián)網(wǎng)到車、網(wǎng)、路、能源之間的互聯(lián)。
與5G一樣，新能源和智能駕駛同樣是具有革命意義的未來技術(shù)。而作為全球五大汽車廠商之一，現(xiàn)代汽車集團(tuán)在這些領(lǐng)域已經(jīng)取得了令人矚目的成績。
其中在電動化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢，積極進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，加快電動汽車產(chǎn)品的研發(fā)和投入�，F(xiàn)代汽車推出的電動汽車產(chǎn)品最大的優(yōu)勢在于出眾的續(xù)航里程——Kona Electric、Soul Booster EV及Niro EV車型充電后每次最多可分別行駛406km、386km及385km。全新推出的“新款I(lǐng)oniq Electric”續(xù)航里程提升到了271km，搭載了100kW驅(qū)動馬達(dá)，輸出功率達(dá)136馬力，比老款車型提高了10%以上。此外，現(xiàn)代汽車推出的電動汽車產(chǎn)品還具備卓越的能效比優(yōu)勢。從美國環(huán)保署（EPA）公布的結(jié)果來看，Ioniq Electric（改款前車型）的能效比達(dá)136MPGe，自2017年以來一直穩(wěn)居電動汽車領(lǐng)域的首位。Kona Electric、Soul Booster EV和Niro EV均搭載了第2代電動系統(tǒng)，能效比分別達(dá)到120MPGe、114MPGe、112MPGe，在能效比排名中位居前列。
Kona Electric
在中國電動汽車市場，現(xiàn)代汽車也在逐步發(fā)力。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，兩個品牌將推出38款新能源車型，同時產(chǎn)品的引入和投放速度也在加快。2018年下半年，東風(fēng)悅達(dá)起亞先后推出了純電續(xù)航里程最長的插電混動轎車K5 PHEV和合資品牌首款純電動SUV—KX3 EV，引領(lǐng)中國新能源車市場的風(fēng)潮；北京現(xiàn)代則先后推出了第九代索納塔混合動力、新伊蘭特EV，以及全新索納塔插電混動共三款新能源車型。在今年上海國際車展中，北京現(xiàn)代首次亮相的第一款純電動SUV車型昂希諾純電動，依托超長的續(xù)航里程，以及同級更豐富的智能科技配置，樹立了合資純電SUV的標(biāo)桿，為新能源消費(fèi)者帶來了具有劃時代意義的新選擇。
東風(fēng)悅達(dá)起亞KX3 EV
不僅如此，現(xiàn)代汽車也是全球氫能源汽車領(lǐng)域的先發(fā)者和主力軍�，F(xiàn)代汽車集團(tuán)不僅是全球首個實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)氫燃料電池車的企業(yè)，也是全球競爭企業(yè)中首個構(gòu)建自主技術(shù)主要核心配件全線量產(chǎn)體系的企業(yè)�，F(xiàn)代Mobis忠州新工廠可在一個生產(chǎn)線上完成數(shù)百個配件系統(tǒng)的組裝，成功實(shí)現(xiàn)了一直以來依靠進(jìn)口核心配件的國產(chǎn)化轉(zhuǎn)型�，F(xiàn)代汽車旗下的全新一代氫燃料電池車NEXO，不僅擁有世界最高的氫氣存儲密度、800公里的世界領(lǐng)先級續(xù)航里程，而且每運(yùn)行1個小時即可凈化26.9kg的空氣（相當(dāng)于42.6名成年人呼吸1小時的空氣量），是現(xiàn)代汽車未來技術(shù)實(shí)力的集大成之作。
而面對無人駕駛、智能互聯(lián)等汽車產(chǎn)業(yè)的大勢，現(xiàn)代汽車也在快馬加鞭進(jìn)行研究開發(fā)，搶占未來核心技術(shù)。
現(xiàn)代摩比斯研發(fā)的ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)），是向無人駕駛邁出的重要一步。ADAS（Advanced Driver Assistance System）是汽車自動識別行駛情況并控制各種機(jī)械裝置的技術(shù)，是無人駕駛車的基礎(chǔ)系統(tǒng)，是判斷無人駕駛汽車開發(fā)階段的一個標(biāo)準(zhǔn)。 目前，現(xiàn)代摩比斯開發(fā)了智能巡航系統(tǒng)（ASCC）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)（LDWS & LKAS）、智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)（HBA&ADB）、前碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCA）、智能泊車輔助系統(tǒng)（SPAS）等各種ADAS技術(shù)并進(jìn)行量產(chǎn)，具備level 4無人駕駛系統(tǒng)的現(xiàn)代摩比斯試驗(yàn)車也得到了韓國國土交通部的道路行駛許可。
搭載ADAS的氫燃料電動車NEXO
同時，既能保持車線、車間距離，又能在曲線區(qū)間內(nèi)加減速以及調(diào)整方向的“基于導(dǎo)航的智能巡航控制系統(tǒng)” NSCC（Navigation-based Smart Cruise Control），已經(jīng)首次應(yīng)用在去年上市的起亞新款汽車K9上。而首次從醫(yī)學(xué)角度出發(fā)的DDREM（Departed Driver Rescue & Exit Maneuver）技術(shù)也將在2021年之前完成開發(fā)，其能夠救援司機(jī)并轉(zhuǎn)移到安全地帶，屬于level 4的無人駕駛技術(shù)。
此外，現(xiàn)代摩比斯的電動一體化再生制動系統(tǒng)iMEB、遠(yuǎn)程智能泊車輔助系統(tǒng)RSPA實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為全球零部件企業(yè)中第二個、韓國企業(yè)中首個正式供應(yīng)獨(dú)立開發(fā)最先進(jìn)制動和停車技術(shù)的企業(yè)。其中，iMEB不僅縮短了緊急制動距離、改善了油耗、縮小了配件尺寸，而且對于整車價格競爭力也起到相當(dāng)大的作用。而RSPA將停車、出車所需的變速、操控、加減速全部實(shí)現(xiàn)自動化，并添加智能鑰匙遠(yuǎn)程控制功能。在汽車的前后方及側(cè)方共安裝了12個超聲波傳感器，當(dāng)汽車完成停車空間的探測后，駕駛者在乘車或下車的狀態(tài)中都可以利用智能鑰匙進(jìn)行自動停車，在行業(yè)中實(shí)現(xiàn)了最高水平的停車空間識別率和停車感。
業(yè)界公認(rèn)，5G是萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)，也是無人駕駛的基礎(chǔ)。車企只有精準(zhǔn)把握市場風(fēng)口，提前規(guī)劃5G時代發(fā)展格局，發(fā)力智能駕駛、智慧出行、綠色出行，才能走在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的前列。而作為勇立時代潮頭的先行者和領(lǐng)跑者，現(xiàn)代汽車的未來讓人充滿期待！