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當前位置:格庫鐵路實現(xiàn)鐵路建設和生態(tài)環(huán)保“雙贏”
點擊次數(shù):2018-11-20 09:19:58【打印】【關閉】
一條鐵路，要穿越塔里木河流域胡楊林，要穿越阿爾金山羅布泊野駱駝自然保護區(qū)……如何解決建設與保護之間的矛盾？記者從新疆鐵路部門了解到，正是因為秉持了綠色發(fā)展理念，這項工程中的“綠色”成為最亮底色。
這條鐵路就是連接青藏鐵路和南疆鐵路的一條庫爾勒至格爾木鐵路。作為國家“十橫十縱”綜合交通運輸通道的組成部分，它是我國又一條進入新疆的大動脈，也是新疆“絲綢之路經(jīng)濟帶”核心區(qū)交通樞紐中心規(guī)劃建設的“東聯(lián)西出”三大鐵路通道中南通道的重要組成部分。格庫鐵路建成通車后，從庫爾勒至格爾木將不再繞行西寧，鐵路運行里程縮短約1900公里，由原來的26小時縮減至12小時。
格庫鐵路在新疆境內(nèi)要翻越海拔3900米的阿爾金山，線路全長1213.95公里，預計2020年12月25日全線建成通車。它是新疆境內(nèi)迄今為止單個項目鋪架里程最長的鐵路，更是一條生態(tài)環(huán)境極其脆弱的鐵路。
由于該鐵路沿線多生態(tài)脆弱區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護任務重，施工難度大，鐵路建設也成為新疆第一家引入環(huán)保監(jiān)理制的鐵路項目。格庫鐵路新疆段的每一個施工環(huán)節(jié)，都有第三方單位進行實時監(jiān)管。兩年來，建設工期已過半，源源不斷的“綠色動力”注入這條鐵路通道，實現(xiàn)了鐵路建設和生態(tài)環(huán)保的“雙贏”。
臺特瑪湖特大橋是格庫鐵路新疆段的重點工程，大橋全長24.558公里，需要穿越距離若羌縣城約50公里外的塔里木河尾閭。為防止水流被阻斷，水面施工段從最初設計的7公里擴展到24.6公里，為生態(tài)輸水提供了便利，也讓周邊的胡楊林區(qū)得到充分補水。
為最大限度保護臺特瑪湖特大橋沿線自然生態(tài)環(huán)境，這座新疆最長鐵路橋的橋墩樁放棄使用化學泥漿，采用了工期更長、造價更高的膨潤土造漿護壁。建設時所有施工材料、拌和站均設置在自然保護區(qū)以外，并制定了環(huán)境保護紅線管理制度。施工單位在沿線每個車站、生活區(qū)、施工現(xiàn)場配置了垃圾回收箱，每天通過運送路料排空車將生活垃圾運送至就近的生活基地，在施工過程中產(chǎn)生的泥漿，全部外運，減少了施工垃圾，有效保護了湖區(qū)自然生態(tài)環(huán)境。
阿爾金山隧道是格庫鐵路控制性工程。施工項目要穿越羅布泊野駱駝國家級自然保護區(qū)300多公里的區(qū)域。為防止對野生動物賴以生存的水源造成破壞，施工單位放棄最早的線路設計，繞開野駱駝、黃羊等當?shù)?ldquo;主人”的水源地，將因鐵路建設對當?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的影響降到了最低。